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充缸-拉缸


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拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

汽车发动机拉缸故障的主要原因是:
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;
2、 活塞环断裂,刮伤缸壁;
3、 活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁;
4、 活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用;
5、 活塞销外出,刮伤缸壁;
6、 气缸内进入异物;
7、 活塞与缸壁配合间隙过小;
8、 活塞销装配过紧,引起活塞变形;
9、 活塞热变形严重或烧顶熔化;
10、发动机长时间高速或超负荷运转等。

教你如何制服水温偏高 在不开冷气时,水温不正常的四种现象及解决方案: 正常情况:先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适;再起动引擎观察水温表,水温逐渐上升。手握水箱上水管,感觉逐渐升温;手握下水管,温度几乎不变。当水温达到80?时,下水管开始逐渐升温,直至与上水管温度相同,手握有烫手的感觉。引擎继续运转,水温95?左右时电动风扇开始运转,水温略有下降,约1分钟左右停转。如此反复,此系正常。

现象1:水温上升很慢,上下水管同温,车内暖气几乎没有。原因:节温器关闭不严,甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案:更换、安装节温器。

现象2:引擎升温后,电动风扇也运转,但可能水温高于95?埃?疑舷滤?BR>管不同温,下水管温度比上水管温度略低。原因:节温器开度不够,冷却系统的功能已经大打折扣,这种情况很常见,且不易被注意。解决方案:更换节温器。

现象3:水温表攀升至95?耙陨鲜保?缍?缟热圆辉俗?辉诮谖缕饕丫??BR>开的情况下,上下水管同温且很烫手。原因:风扇运行电路有问题,有三种可能:风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏,保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案:更换风扇;更换热敏开关;更换保险并检查电路。

现象4:水泵页轮不工作。原因:水泵损坏也是一个因素,但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来,在此就不多加赘述。 未开冷气时水温正常,打开冷气后水温偏高解决方案: 首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后,打开空调开关,这时风扇应立即运转

。加大油门至引擎2000转/分以上时,风扇应以更高的转速运转。
现象1:风扇不能以高转速运行。解决方案:检查风扇的高速运转机构和控制电路。

现象2:由于冷凝器在水箱前面,当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖,热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案:清洗水箱散热器表面。 现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞,散热不足。当上述两种情况都确认没有时,你就要考虑换一个新水箱了。
注1:即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时,风扇将以高速运转 注2:判断条件,气温应在30?以上,同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。 车辆静止、发动机以怠速运转时,无论是否开冷气水温都正常;一旦正常行驶,水温马上攀升解决方案: 如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁,有时可以继续行驶,有时则必须停车等待维修。 现象1:水温表红灯闪烁。判断方法:首先确认冷却液不亏,其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。 现象2:低速行驶或塞车时水温突然上升,甚至开锅。
判断方法:
一、确认水泵皮带是否断裂;
二、如果上、下水管同温且烫手,可打开冷气观察电动风扇是否能起动;
三、如果风扇能起动,可补足冷却液或水,打开冷气强制风扇运转,继续行驶,就近维修。
现象3:已正常行驶一段距离后水温升高,并确认上水管烫,下水管冷,节温器不开。

判断方法:首先,打开车内暖气并将出风量调到最大;断开空调泵插头同时打开冷气,强制电动风扇运转,吹拂发动机外表,并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温表的指示,同时注意熄火后汽车的方向机变沉,刹车变硬。

现象4:水泵皮带断裂解决方案:只能停车维修后再走了。 以上所述是初步判断及应急之举,如发现水温异常,还是应尽快到可信任的修理单位检查 至于充缸我也不知道

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